领跑新能源

117台全球首发车、278个新能源车型亮相2024北京国际车展

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2024北京国际车展上，小鹏汽车展台上展示了一款路空一体飞行汽车。 图片来源：视觉中国

图为吉利汽车工作人员为观众讲解AI数字底盘的功能。 本报记者 左翰嫡 摄

全球首发车117台、新能源车型278个、概念车41台……4月25日开幕以来，2024（第十八届）北京国际汽车展览会吸引着全球汽车产业及消费者的目光。本次车展以“新时代 新汽车”为主题，国内外知名汽车品牌纷纷携产品亮相中国国际展览中心，展会现场摩肩接踵、人气火爆。

汽车产业不仅关乎制造业转型升级，也是观察新质生产力与新消费风向标的窗口。作为今年中国举办的首个国际A级车展，北京国际车展居高不下的热度，是国产新能源汽车崛起的映射，也是全球汽车产业创新和技术进步的成果，更是中国经济与消费市场回暖的真实写照。

步入展厅，记者首先来到比亚迪王朝系列和海洋系列的合并展台。在本届车展上，比亚迪带来了3款新车型，分别是秦L、海豹06，以及全球首发的Ocean-M。其中，定位为中型轿车的秦L延续了比亚迪标志性的“龙颜”设计；“小钢炮”Ocean-M则在外观设计上大胆突破，前脸的超大尺寸大灯与宽大进气口营造出强烈的视觉冲击，显得动感十足。

新车型的诞生，离不开新技术的支撑。比亚迪工作人员指着一台体积很小的电机向记者介绍：“这台八合一电机是目前的最新技术。它的优势是高度集成大量部件，从而实现能耗更低、故障率更低、效率更高。能在功率达到230千瓦的同时将体积控制得这么小，这在以前是不可想象的。”

在相邻展台，比亚迪旗下百万级高端品牌“仰望”同样门庭若市。相比会跳舞的仰望U9、能够原地掉头的仰望U8，此次更受关注的是搭载了最新“黑科技”云辇-Z的仰望U7，这一技术以4个高度集成化的悬浮电机替代传统的液压减震器，能够使车身在面对各种复杂路况时始终保持稳定，让用户体验磁悬浮列车一般的舒适乘坐感。

据了解，在2004年的北京国际车展上，比亚迪首次展出了3款新能源概念车，而其他品牌展台均为燃油车。如今，比亚迪等新能源车企的超高人气，见证了近年来中国现代化产业体系建设的新成就，以及中国车企从“技术跟随”到“技术引领”的跨越式发展。

今年政府工作报告提出，巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势。根据相关统计，今年4月上半月，新能源汽车在中国市场销量占比已超过50%，国产新能源汽车产销量占全球比重超过60%。国际能源署发布的《2024年全球电动汽车展望》报告指出，未来十年全球电动汽车需求将持续强劲增长，2024年销量预计达1700万辆，占全球汽车总销量的五分之一以上。蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌表示：“在北京车展上，可以清楚地看到，人们对汽油车的兴趣已经消退。如今，每个人都在关注智能和电气化方面的最新进展。”

前卫的三辐式轮圈，酷炫的无边框车门，笔直的腰线，在灯光的映衬下，超5米的暗蓝色车身上光华流转，璀璨如星河。在位于W2展馆的吉利汽车展台，全球首发的旗舰SUV银河星舰成为观众目光的焦点。除亮眼的外观造型和独特的车内“客厅”式布局外，这款车型搭载的吉利自研GEA全球智能新能源架构、AI数字底盘、碳化硅混合驱动集成、天地一体化卫星科技等技术也被观众津津乐道。“其中，AI数字底盘可以实现极限反应下的自动控车避险。”吉利汽车工作人员告诉记者，这款底盘集融合域控、线控转向、轮边电驱、智能驾驶、AI大模型等多领域技术于一身，强调操控和安全性能，其反应速度仅为4毫秒，比人类的极限反应速度快了25倍。

形态可变、功能可变、软件可变的全球首款量产可变新汽车长安启源E07，被称作“宝宝巴士”的家庭全场景大五座车极氪MIX，“方盒子”造型的越野MPV奇瑞iCAR X25……一系列全新应用场景车型的登陆，不仅为北京国际车展添彩不少，也为提振智能网联新能源汽车大宗消费带来契机。汽车，正从单一的交通工具，逐渐转变为承载消费者更多需求的全新生活空间。

在东风汽车展台的中心位置，停放着中国首款新能源全地形极限越野概念车——猛士M-HUNTER。这台应用了中央集中充放气系统的极限性能车开创了豪华越野赛道的多项第一，采用全碳纤维车身，搭载37英寸超大极限越野轮胎，368万元起步的售价令其成为车展上最贵的国产越野车。“我们力争突破行业的天花板，打造一款独特且能够展现对于技术不断挑战攻坚精神的车型。”东风猛士汽车科技公司总经理曹东杰说。

东风汽车集团有限公司党委副书记、总经理周治平表示，面对当前时代、产业和技术的变革，未来3年，东风汽车计划投入超过600亿元，用于推出30款全新乘用车新能源产品和14款商用车新能源基础车型，以满足不断变化的市场需求。

在北京国际车展现场，记者注意到一个现象——熙熙攘攘的人群中不乏外籍人士面孔，许多外国参展商及媒体来到中国车企展台参观，为国产汽车特别是新能源汽车的技术和设计点赞。

“厄瓜多尔基多-中国北京，15366km”“南非约翰内斯堡-中国北京，12000km”“波兰华沙-中国北京，7010km”……在北京汽车展台，几块标注着城市距离的路标勾起了观众的好奇心。北京汽车工作人员告诉记者，这些城市是该品牌的主要出口地，“如今，自主品牌‘走出去’已经成为必然趋势。”

2023年，我国汽车产销分别达3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%，创历史新高，连续15年保持全球第一。越来越多国产汽车走向世界的同时，在新一轮科技革命和产业变革的背景下，传统国际品牌也纷纷“触电”求变，加速电动化攻势，贴近并融入中国市场。

从远处望去，缀满了水晶珠串的保时捷展台如同一片神秘的紫色丛林，一条气势恢宏的中国龙矗立其中，尽显勇猛威武之势。保时捷工作人员介绍，这片兼具科技感与婉约美的“赛博丛林”，是为了凸显此次的主打车型——全球首发的全新纯电动Macan Turbo。“我们带来的这台车采用了普罗旺斯紫的配色，是保时捷的第二款电动车型，800伏电压，快充功率最高可达到270千瓦，充电10分钟就能跑250公里。”

与此同时，为中国市场量身定制的保时捷Taycan 4也揭开了神秘面纱。据介绍，作为在中国市场推出的第8款Taycan衍生车型，这台新车不仅拥有更强劲的动力，在续航里程与充电速度方面也均有突破性提升。保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示：“这两款新车的推出代表着保时捷在电气化时代又迈出崭新一步，在产品性能和品质方面再树新标。我们将坚定不移地全速推进电气化进程，逐步推出更多的电动车型。”

本届车展上，梅赛德斯-奔驰携包括1款全球首发车型、7款中国首发车型及车展首秀车型、8款中国上市车型等21款新车亮相，纯电动G级越野车、迈巴赫EQS纯电SUV、长轴距插电式混合动力E级等备受瞩目的车型悉数与观众见面。其中，全新纯电动G级越野车成为该品牌首款不以EQ系列命名的电动车型，标志着奔驰在电动汽车领域的新探索。

德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔认为，越来越多德国企业之所以在华加强电动载人汽车研发，是因为中国市场的蓬勃活力和发展潜力，“汽车发展的未来在中国。”

在福特汽车展台右侧，一辆停刹在斜坡之上的越野车动感十足，仿若下一秒就要冲出围栏自由驰骋。福特汽车工作人员表示，本次车展期间，品牌集结了多款经典车型以及围绕中国消费者需求打造的重磅车型。这台国产版福特烈马基于对中国用户的深入洞察进行了针对性调整，将经典的越野魅力与现代科技的精致体验巧妙融合。同时，烈马还针对中国消费者需求进行了一系列升级，提供了自由百变的改装方案，让用户在享受越野乐趣的同时，体验到个性化定制的无限可能。

除争奇斗艳的新款车型外，众多芯片、电池厂家等产业链企业的参与，也成为本届车展的一大亮点。在零部件展区，新能源和智能网联板块占据了全部展示面积的51%，再次显现出汽车产业电动化、智能化的大势。记者看到，自动驾驶、智能座舱、AI芯片、智能网联、轻量化车身等相关企业的展台，常常会被前来参观的观众挤得水泄不通。

据了解，产业链参展企业中，具有“高新企业”“专精特新”等资质的企业占比达到42%，国家级“制造业单项冠军”企业占比达到4%。奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，要创造好车，就要做大合作共赢的“朋友圈”：“以奇瑞所在的安徽省为例，通过整车、零部件、后市场一体化发展，全省初步形成多个汽车零部件特色产业集群。”

如其所言，在由汽车大国迈向汽车强国的道路上，国产零部件产业在质量和规模上的提升，将推动“中国制造”真正实现向“中国创造”“中国智造”的转变。（记者 左翰嫡 韩思宁）